ໂປໂມຊັ່ນລົດໄຟສໍາລັບການຂາຍ China Supplier Q235 R50 R65 ເສັ້ນທາງລົດໄຟສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ
ອຸປະກອນການຕິດຕາມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜະລິດໃນຄວາມຍາວມາດຕະຖານ 30 ຟຸດ, 39 ຟຸດ, ຫຼື 60 ຟຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ rails ຍາວຍັງສາມາດຜະລິດສໍາລັບໂຄງການສະເພາະ. ປະເພດລົດໄຟເຫຼັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນລົດໄຟຮາບພຽງລຸ່ມ, ເຊິ່ງມີຖານຮາບພຽງແລະສອງມຸມ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "poundage," ຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ.
ຂະບວນການຜະລິດຂອງລາງລົດໄຟປະກອບມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ລວມທັງ:
- ການກະກຽມວັດຖຸດິບ: ການຜະລິດເຫຼັກກ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄັດເລືອກ ແລະ ກະກຽມວັດຖຸດິບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ. ແຜ່ນໃບບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກແຮ່ເຫຼັກ ແລະສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຫີນປູນ ແລະໂຄກ, ເຊິ່ງຖືກລະລາຍໃນເຕົາລະເບີດເພື່ອຜະລິດທາດເຫຼັກທີ່ລະລາຍ.
- ການຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ທາດເຫຼັກ molten ໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນ molds ປະກອບເປັນ strands ຍາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເອີ້ນວ່າ billets. billets ເຫຼົ່າ ນີ້ ໂດຍ ປົກ ກະ ຕິ ແມ່ນ ເປັນ ຮູບ ສີ່ ຫຼ່ຽມ ມົນ ແລະ ສະ ຫນອງ ອຸ ປະ ກອນ ການ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ສໍາ ລັບ ການເຫຼັກຕິດຕາມທາງລົດໄຟຂະບວນການຜະລິດ.
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະມ້ວນ: ໃບບິນຖືກນໍາມາໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຄືນໃຫມ່ໃນເຕົາໄຟເພື່ອໃຫ້ມີອຸນຫະພູມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນເປັນຮູບຮ່າງແລະມ້ວນໄດ້ງ່າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຈະຖືກສົ່ງຜ່ານໂຮງງານມ້ວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບໃບບິນເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບລົດໄຟທີ່ຕ້ອງການ. ຂະບວນການມ້ວນປະກອບມີການຄ້າງຄືນຫຼາຍຄັ້ງຂອງການຖ່າຍທອດໃບບິນຜ່ານໂຮງງານມ້ວນເພື່ອຄ່ອຍໆສ້າງເປັນຮາງຮາວ.
- ຄວາມເຢັນແລະການຕັດ: ຫຼັງຈາກຂະບວນການມ້ວນ, ໄດ້ເຫຼັກຕິດຕາມທາງລົດໄຟຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະຕັດຕາມຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕັດອອກເປັນຄວາມຍາວມາດຕະຖານ 30 ຟຸດ, 39 ຟຸດ, ຫຼື 60 ຟຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟທີ່ຍາວກວ່າຍັງສາມາດຜະລິດສໍາລັບໂຄງການສະເພາະ.
- ການກວດກາແລະການປິ່ນປົວ: ລາງລົດໄຟສໍາເລັດຮູບໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາໄດ້ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແລະສະເພາະ. ການທົດສອບຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການວັດແທກຂະຫນາດ, ການວິເຄາະທາງເຄມີ, ແລະການທົດສອບກົນຈັກ, ແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອກວດສອບຄຸນນະພາບແລະຄວາມສົມບູນຂອງ rails. ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຄວາມບໍ່ສົມບູນໃດໆແມ່ນຖືກກໍານົດແລະເຂົ້າຮ່ວມ.
- ການປິ່ນປົວດ້ານ: ເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງ rails, ພວກເຂົາອາດຈະຜ່ານຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວ. ນີ້ສາມາດປະກອບມີການນໍາໃຊ້ການເຄືອບປ້ອງກັນ, ເຊັ່ນ: ສີຕ້ານ corrosion ຫຼື galvanization, ເພື່ອປ້ອງກັນ rust ແລະ corrosion, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸຂອງ rails ໄດ້.
- ການກວດສອບແລະການຫຸ້ມຫໍ່ສຸດທ້າຍ: ເມື່ອລາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແລະຜ່ານການກວດກາສຸດທ້າຍ, ພວກມັນຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງ rails ຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃດໆໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ຄຸນສົມບັດ
ທາງລົດໄຟເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງທາງລົດໄຟແລະມີລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ. ພວກມັນຖືກອອກແບບເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ, ຜົນກະທົບຄົງທີ່, ແລະສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
2. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກສູງ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະສິນຄ້າຂອງພວກມັນ. ພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບການໂຫຼດຫນັກແລະແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕາມຫຼືການຜິດປົກກະຕິ.
3. ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່: ລາງລົດໄຟເຫຼັກມີຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະການຂັດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນຍ້ອນວ່າລົດໄຟແລ່ນຢູ່ສະເຫມີກ່ຽວກັບລາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງແລະການສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາ. ເຫລໍກທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດທາງລົດໄຟແມ່ນຖືກເລືອກໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນໃນໄລຍະຍາວຂອງການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
4. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກໄດ້ຖືກຜະລິດເພື່ອຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍກັບອົງປະກອບທາງລົດໄຟອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ລົດໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ, ແລະ fasteners. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟ seamless ຕາມຕິດຕາມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ derailments ຫຼື disruptions.
5. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກມັກຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍການເຄືອບປ້ອງກັນຫຼື undergo galvanization ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ, ຫຼືການສໍາຜັດກັບນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າ corrosion ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໄຟອ່ອນເພຍແລະປະນີປະນອມຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
6. ອາຍຸຍືນ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະການກວດກາເປັນໄລຍະ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍທົດສະວັດກ່ອນທີ່ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
7. ມາດຕະຖານ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກໄດ້ຖືກຜະລິດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: ສະມາຄົມອາເມລິກາສໍາລັບການທົດສອບແລະວັດສະດຸ (ASTM) ຫຼືສະຫະພັນສາກົນຂອງທາງລົດໄຟ (UIC). ນີ້ຮັບປະກັນວ່າ rails ເຫຼັກກ້າຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລາງລົດໄຟແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ:
1. ລະບົບລົດລາງ ແລະ ລົດໄຟເບົາ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບລົດລາງ ແລະ ລົດໄຟເບົາ ເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງພາຫະນະໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຂດຕົວເມືອງແລະສະຫນອງການຂົນສົ່ງພາຍໃນຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງ.
2. ເສັ້ນທາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ລາງລົດໄຟເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ໃນບ່ອນອຸດສາຫະກຳ ເຊັ່ນ: ໂຮງງານ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເພື່ອຮອງຮັບການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ ແລະ ວັດສະດຸໜັກ. ພວກມັນມັກຈະຖືກວາງໄວ້ໃນສາງຫຼືເດີ່ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. Port ແລະ Terminal Tracks: ລາງລົດໄຟເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນທ່າເຮືອແລະ terminals ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າ. ພວກມັນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ພາຍໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງເຮືອ ແລະ ຕູ້ບັນຈຸ.
4. ສວນສະໜຸກ ແລະ Roller Coasters: ລາງລົດໄຟເຫຼັກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດມ້ວນ ແລະ ເຄື່ອງຫຼີ້ນສວນສະໜຸກອື່ນໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງໂຄງສ້າງແລະພື້ນຖານສໍາລັບການຕິດຕາມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການດໍາເນີນງານກ້ຽງຂອງຂັບເຄື່ອນ.
5. ລະບົບລໍາລຽງ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບລໍາລຽງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືວັດສະດຸຕາມເສັ້ນທາງຄົງທີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການຕິດຕາມທີ່ທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບສາຍແອວ conveyor ແລ່ນສຸດ.
6. ເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດໃຊ້ເປັນທາງລົດໄຟຊົ່ວຄາວໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼືໃນລະຫວ່າງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາ. ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຫນັກ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖານ.
ພາລາມິເຕີ
| ເກຣດ | 700/900A/1100 |
| ຄວາມສູງຂອງລົດໄຟ | 95mm ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ກວ້າງລຸ່ມ | 200mm ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຄວາມໜາຂອງເວັບ | 60mm ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ການນໍາໃຊ້ | ການຂຸດຄົ້ນທາງລົດໄຟ, ການຕົບແຕ່ງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ການສ້າງທໍ່ໂຄງສ້າງ, ເຄນທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟ |
| ມັດທະຍົມຫຼືບໍ່ | ທີ່ບໍ່ແມ່ນມັດທະຍົມ |
| ຄວາມທົນທານ | ±1% |
| ເວລາຈັດສົ່ງ | 15-21 ມື້ |
| ຄວາມຍາວ | 10-12m ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ | T/T 30% ເງິນຝາກ |
ລາຍລະອຽດ
1. ລາຄາຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ລາຄາຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນຢູ່ກັບການສະຫນອງແລະປັດໃຈຕະຫຼາດອື່ນໆ. ພວກເຮົາຈະສົ່ງລາຍຊື່ລາຄາທີ່ອັບເດດໃຫ້ທ່ານຫຼັງຈາກຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດຂອງທ່ານ
ພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
2. ທ່ານມີປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຄໍາສັ່ງລະຫວ່າງປະເທດທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ມີປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຂາຍຕໍ່ແຕ່ໃນປະລິມານຫນ້ອຍກວ່າ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ
3. ທ່ານສາມາດສະຫນອງເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງເອກະສານສ່ວນໃຫຍ່ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນການວິເຄາະ / ສອດຄ່ອງ; ປະກັນໄພ; ຕົ້ນກໍາເນີດ, ແລະເອກະສານສົ່ງອອກອື່ນໆຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
4. ເວລານໍາໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຫຍັງ?
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເວລານໍາແມ່ນປະມານ 7 ມື້. ສໍາລັບການຜະລິດມະຫາຊົນ, ເວລານໍາແມ່ນ 5-20 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນເງິນຝາກ. ເວລານໍາພາກາຍເປັນປະສິດທິຜົນໃນເວລາທີ່
(1) ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເງິນຝາກຂອງທ່ານ, ແລະ (2) ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຸດທ້າຍຂອງທ່ານສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ. ຖ້າເວລານໍາຂອງພວກເຮົາບໍ່ເຮັດວຽກກັບກໍານົດເວລາຂອງທ່ານ, ກະລຸນາໄປຫຼາຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານກັບການຂາຍຂອງທ່ານ. ໃນທຸກກໍລະນີ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້.
5. ປະເພດຂອງວິທີການຊໍາລະເງິນໃດທີ່ທ່ານຍອມຮັບ?
30% ລ່ວງຫນ້າໂດຍ T / T, 70% ກ່ອນທີ່ຈະ shippment ພື້ນຖານກ່ຽວກັບ FOB; 30% ລ່ວງຫນ້າໂດຍ T / T, 70% ຕໍ່ກັບສໍາເນົາຂອງ BL ພື້ນຖານ CIF.
