ການຕິດຕາມລົດໄຟອຸດສາຫະກໍາຫນັກທີ່ໃຊ້ Rail Steel ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະວົງຈອນຕິດຕາມ Q275 20Mnk Rail Steel
ລາງລົດໄຟໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜະລິດໃນຄວາມຍາວມາດຕະຖານຂອງ 30 ຟຸດ, 39 ຟຸດ, ຫຼື 60 ຟຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ rails ຍາວຍັງສາມາດຜະລິດສໍາລັບໂຄງການສະເພາະ.ປະເພດລົດໄຟເຫຼັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນລົດໄຟຮາບພຽງລຸ່ມ, ເຊິ່ງມີຖານຮາບພຽງແລະສອງມຸມ.ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "poundage," ຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ.
ຂະບວນການຜະລິດຂອງລາງລົດໄຟມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ລວມທັງ:
- ການກະກຽມວັດຖຸດິບ: ການຜະລິດເຫຼັກກ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄັດເລືອກ ແລະ ກະກຽມວັດຖຸດິບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ.ແຜ່ນໃບບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກແຮ່ເຫຼັກ ແລະສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຫີນປູນ ແລະໂຄກ, ເຊິ່ງຖືກລະລາຍໃນເຕົາລະເບີດເພື່ອຜະລິດທາດເຫຼັກທີ່ລະລາຍ.
- ການຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ທາດເຫຼັກ molten ໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນ molds ປະກອບເປັນ strands ຍາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເອີ້ນວ່າ billets.ໃບບິນເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມແລະສະຫນອງອຸປະກອນການເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບຂະບວນການຜະລິດລົດໄຟ.
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະມ້ວນ: ໃບບິນຖືກນໍາມາໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຄືນໃຫມ່ໃນເຕົາໄຟເພື່ອໃຫ້ມີອຸນຫະພູມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນເປັນຮູບຮ່າງແລະມ້ວນໄດ້ງ່າຍ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຈະຖືກສົ່ງຜ່ານໂຮງງານມ້ວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບໃບບິນເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບລົດໄຟທີ່ຕ້ອງການ.ຂະບວນການມ້ວນປະກອບມີການຄ້າງຄືນຫຼາຍຄັ້ງຂອງການຖ່າຍທອດໃບບິນຜ່ານໂຮງງານມ້ວນເພື່ອຄ່ອຍໆສ້າງເປັນຮາງຮາວ.
- ຄວາມເຢັນແລະການຕັດ: ຫຼັງຈາກຂະບວນການມ້ວນ, ລາງລົດໄຟໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະຕັດຕາມຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ.ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕັດອອກເປັນຄວາມຍາວມາດຕະຖານ 30 ຟຸດ, 39 ຟຸດ, ຫຼື 60 ຟຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟທີ່ຍາວກວ່າຍັງສາມາດຜະລິດສໍາລັບໂຄງການສະເພາະ.
- ການກວດກາແລະການປິ່ນປົວ: ລາງລົດໄຟສໍາເລັດຮູບໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາໄດ້ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແລະສະເພາະ.ການທົດສອບຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການວັດແທກຂະຫນາດ, ການວິເຄາະທາງເຄມີ, ແລະການທົດສອບກົນຈັກ, ແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອກວດສອບຄຸນນະພາບແລະຄວາມສົມບູນຂອງ rails.ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຄວາມບໍ່ສົມບູນໃດໆແມ່ນຖືກກໍານົດແລະເຂົ້າຮ່ວມ.
- ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ: ເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງ rails, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວ.ນີ້ສາມາດປະກອບມີການນໍາໃຊ້ການເຄືອບປ້ອງກັນ, ເຊັ່ນ: ສີຕ້ານ corrosion ຫຼື galvanization, ເພື່ອປ້ອງກັນ rust ແລະ corrosion, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸຂອງ rails ໄດ້.
- ການກວດສອບແລະການຫຸ້ມຫໍ່ສຸດທ້າຍ: ເມື່ອລາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແລະຜ່ານການກວດກາສຸດທ້າຍ, ພວກມັນຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ.ການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງ rails ຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃດໆໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ຄຸນລັກສະນະ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງທາງລົດໄຟແລະມີລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ.ພວກມັນຖືກອອກແບບເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ, ຜົນກະທົບຄົງທີ່, ແລະສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
2. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກສູງ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະສິນຄ້າຂອງພວກມັນ.ພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບການໂຫຼດຫນັກແລະແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕາມຫຼືການຜິດປົກກະຕິ.
3. ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່: ລາງລົດໄຟເຫຼັກມີຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະການຂັດ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນຍ້ອນວ່າລົດໄຟແລ່ນຢູ່ສະເຫມີກ່ຽວກັບລາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງແລະການສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາ.ເຫລໍກທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດທາງລົດໄຟແມ່ນຖືກເລືອກໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນໃນໄລຍະຍາວຂອງການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
4. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກໄດ້ຖືກຜະລິດເພື່ອຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍກັບອົງປະກອບທາງລົດໄຟອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ລົດໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ, ແລະ fasteners.ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟ seamless ຕາມຕິດຕາມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ derailments ຫຼື disruptions.
5. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກມັກຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍການເຄືອບປ້ອງກັນຫຼື undergo galvanization ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ, ຫຼືການສໍາຜັດກັບນ້ໍາ, ຍ້ອນວ່າການກັດກ່ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟອ່ອນແອແລະປະນີປະນອມຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
6. ອາຍຸຍືນ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ.ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍທົດສະວັດກ່ອນທີ່ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
7. ມາດຕະຖານ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກໄດ້ຖືກຜະລິດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: ສະມາຄົມອາເມລິກາສໍາລັບການທົດສອບແລະວັດສະດຸ (ASTM) ຫຼືສະຫະພັນສາກົນຂອງທາງລົດໄຟ (UIC).ນີ້ຮັບປະກັນວ່າ rails ເຫຼັກກ້າຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ:
1. ລະບົບລົດລາງ ແລະ ລົດໄຟເບົາ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບລົດລາງ ແລະ ລົດໄຟເບົາ ເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງພາຫະນະໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້.ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຂດຕົວເມືອງແລະສະຫນອງການຂົນສົ່ງພາຍໃນຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງ.
2. ເສັ້ນທາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ລາງລົດໄຟເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ໃນບ່ອນອຸດສາຫະກຳ ເຊັ່ນ: ໂຮງງານ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເພື່ອຮອງຮັບການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ ແລະ ວັດສະດຸໜັກ.ພວກມັນມັກຈະຖືກວາງໄວ້ໃນສາງຫຼືເດີ່ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. Port ແລະ Terminal Tracks: ລາງລົດໄຟເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນທ່າເຮືອແລະ terminals ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າ.ພວກມັນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ພາຍໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງເຮືອ ແລະ ຕູ້ບັນຈຸ.
4. ສວນສະໜຸກ ແລະ Roller Coasters: ລາງລົດໄຟເຫຼັກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດມ້ວນ ແລະ ເຄື່ອງຫຼີ້ນສວນສະໜຸກອື່ນໆ.ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງໂຄງສ້າງແລະພື້ນຖານສໍາລັບການຕິດຕາມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການດໍາເນີນງານກ້ຽງຂອງຂັບເຄື່ອນ.
5. ລະບົບລໍາລຽງ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບລໍາລຽງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືວັດສະດຸຕາມເສັ້ນທາງຄົງທີ່.ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການຕິດຕາມທີ່ທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບສາຍແອວ conveyor ແລ່ນສຸດ.
6. ເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດໃຊ້ເປັນທາງລົດໄຟຊົ່ວຄາວໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼືໃນລະຫວ່າງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາ.ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຫນັກ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖານ.
ພາລາມິເຕີ
| ເກຣດ | 700/900A/1100 |
| ຄວາມສູງຂອງລົດໄຟ | 95mm ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ກວ້າງລຸ່ມ | 200mm ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຄວາມໜາຂອງເວັບ | 60mm ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ການນໍາໃຊ້ | ການຂຸດຄົ້ນທາງລົດໄຟ, ການຕົບແຕ່ງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ການສ້າງທໍ່ໂຄງສ້າງ, ເຄນທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟ |
| ມັດທະຍົມຫຼືບໍ່ | ທີ່ບໍ່ແມ່ນມັດທະຍົມ |
| ຄວາມທົນທານ | ±1% |
| ເວລາຈັດສົ່ງ | 15-21 ມື້ |
| ຄວາມຍາວ | 10-12m ຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ໃນໄລຍະການຊໍາລະເງິນ | T/T 30% ເງິນຝາກ |
ລາຍລະອຽດ
1. ລາຄາຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ລາຄາຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນຢູ່ກັບການສະຫນອງແລະປັດໃຈຕະຫຼາດອື່ນໆ.ພວກເຮົາຈະສົ່ງລາຍຊື່ລາຄາທີ່ອັບເດດໃຫ້ທ່ານຫຼັງຈາກຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດຂອງທ່ານ
ພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
2. ທ່ານມີປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຄໍາສັ່ງລະຫວ່າງປະເທດທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ມີປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຂາຍຕໍ່ແຕ່ໃນປະລິມານຫນ້ອຍກວ່າ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ
3. ທ່ານສາມາດສະຫນອງເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງເອກະສານສ່ວນໃຫຍ່ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນການວິເຄາະ / ສອດຄ່ອງ;ປະກັນໄພ;ຕົ້ນກໍາເນີດ, ແລະເອກະສານສົ່ງອອກອື່ນໆຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
4. ເວລານໍາໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຫຍັງ?
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເວລານໍາແມ່ນປະມານ 7 ມື້.ສໍາລັບການຜະລິດມະຫາຊົນ, ເວລານໍາແມ່ນ 5-20 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນເງິນຝາກ.ເວລານໍາພາກາຍເປັນປະສິດທິຜົນໃນເວລາທີ່
(1) ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເງິນຝາກຂອງທ່ານ, ແລະ (2) ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຸດທ້າຍຂອງທ່ານສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ.ຖ້າເວລານໍາຂອງພວກເຮົາບໍ່ເຮັດວຽກກັບກໍານົດເວລາຂອງທ່ານ, ກະລຸນາໄປຫຼາຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານກັບການຂາຍຂອງທ່ານ.ໃນທຸກໆກໍລະນີ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້.
5. ປະເພດຂອງວິທີການຊໍາລະເງິນໃດທີ່ທ່ານຍອມຮັບ?
30% ລ່ວງຫນ້າໂດຍ T / T, 70% ກ່ອນທີ່ຈະ shippment ພື້ນຖານກ່ຽວກັບ FOB;30% ລ່ວງຫນ້າໂດຍ T / T, 70% ຕໍ່ກັບສໍາເນົາຂອງ BL ພື້ນຖານ CIF.
