JIS Standrad SN 370/SN 420/SN 490 ແຜ່ນເຫຼັກກ້າຂົວເຫຼັກກາກບອນມ້ວນຮ້ອນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ແຜ່ນເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຄາບອນມ້ວນຮ້ອນສຳລັບເຫຼັກຂົວ |
| ວັດສະດຸ | GB: Q420QD/Q370QD/Q390QD/Q420YD /C/E /Q460QD/E JIS:SN/SM 370/420/490 YB/E/A ASTM:A709 Gr36/A709 Gr50 |
| ຄວາມໜາ | 1.5 ມມ ~ 24 ມມ |
| ເຕັກນິກ | ມ້ວນຮ້ອນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ມັດ, ຫຼືມີ PVC ທຸກສີ ຫຼື ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
| ຈຳນວນເງິນທີ່ຕ້ອງການ | 1 ໂຕນ, ລາຄາຈະຕໍ່າກວ່າໃນປະລິມານຫຼາຍ |
| ການຮັກສາພື້ນຜິວ | 1. ໂຮງງານສຳເລັດຮູບ / ເຫຼັກກ້າສັງກະສີ / ເຫຼັກສະແຕນເລດ |
| 2. PVC, ສີດຳ ແລະ ສີ | |
| 3. ນ້ຳມັນໂປ່ງໃສ, ນ້ຳມັນຕ້ານສະໜິມ | |
| 4. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ | |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ |
|
| ຕົ້ນກຳເນີດ | ທຽນຈິນ ຈີນ |
| ໃບຢັ້ງຢືນ | ISO9001-2008, SGS.BV, TUV |
| ເວລາສົ່ງສິນຄ້າ | ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນ 7-10 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບເງິນລ່ວງໜ້າ |
ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸແຜ່ນເຫຼັກປະສົມສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: ໂຄຣມຽມ, ໂມລິບດີນຳ, ແລະ ນິກເກີນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ, ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານສູງແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບສູງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການທົນຕໍ່ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກໂຄງສ້າງຂົວ. ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກສູງຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບຂົວທີ່ເບົາກວ່າແຕ່ແຂງແຮງ.
ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນແຜ່ນເຫຼັກປະສົມສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບຂົວທີ່ສຳຜັດກັບອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເກືອ, ແລະ ສະພາບອາກາດ.
ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ ແລະ ການສ້າງຮູບຊົງແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໄດ້ ແລະ ສາມາດຂຶ້ນຮູບໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງຂົວທີ່ສັບສົນ. ລັກສະນະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການປະກອບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງມີປະສິດທິພາບໃນວິສະວະກຳຂົວ.
ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແຜ່ນເຫຼັກປະສົມສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວແມ່ນຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸດສາຫະກຳ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການນຳໃຊ້ຂົວ.
ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຕ້ານທານກັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຂົວຕ້ອງປະເຊີນໃນລະຫວ່າງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
ໝາຍເຫດ:
1. ການເກັບຕົວຢ່າງຟຣີ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຫຼັງການຂາຍ 100%, ຮອງຮັບວິທີການຊໍາລະໃດໆ;
2. ລາຍລະອຽດອື່ນໆທັງໝົດຂອງທໍ່ເຫຼັກກາກບອນຮູບກົມແມ່ນມີໃຫ້ບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ (OEM ແລະ ODM)! ລາຄາໂຮງງານທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຈາກ ROYAL GROUP.
ການມ້ວນຮ້ອນແມ່ນຂະບວນການຂອງໂຮງສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການມ້ວນເຫຼັກກ້າດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງ
ເຊິ່ງຢູ່ເໜືອເຫຼັກອຸນຫະພູມການເກີດຜລຶກຄືນໃໝ່.
ພື້ນທີ່ການນຳໃຊ້
ຂົວທາງລົດໄຟໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ເສົາ, ໂຄງຂົວ, ດາດຟ້າຂົວ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດໄຟ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ຂົວທາງຫຼວງມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ສຳຄັນສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫຼວງ. ມັນສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຄານຫຼັກ, ຄານຂວາງ, ພື້ນຂົວ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງຂົວ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂົວທາງຫຼວງ.
ຂົວໃນຕົວເມືອງ: ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງຂົວຕ່າງໆໃນຕົວເມືອງ ເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ ແລະ ຂົວຂ້າມທະເລ, ຂົວຂ້າມທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ໂຄງສ້າງຮອງຮັບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ມີຂົນ, ມີລວດເຫຼັກມັດ, ແຂງແຮງຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ປ້ອງກັນສະໜິມ, ແລະສວຍງາມກວ່າ.
ຂີດຈຳກັດນ້ຳໜັກແຜ່ນເຫຼັກ
ເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ນ້ຳໜັກສູງຂອງແຜ່ນເຫຼັກ, ຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກຮູບແບບພາຫະນະ ແລະ ວິທີການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ແຜ່ນເຫຼັກຈະຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດບັນທຸກໜັກ. ພາຫະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ, ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄຸນວຸດທິການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
2. ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່
ສຳລັບແຜ່ນເຫຼັກ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫຸ້ມຫໍ່, ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ. ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ເສີມແຮງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຝາປິດແຜ່ນເຫຼັກມືອາຊີບສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງ.
3. ການເລືອກເສັ້ນທາງ
ການເລືອກເສັ້ນທາງເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ເມື່ອຂົນສົ່ງແຜ່ນເຫຼັກ, ທ່ານຄວນເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ, ສະຫງົບ ແລະ ລຽບງ່າຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ທ່ານຄວນພະຍາຍາມຢ່າງດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຂ້າງ ແລະ ເສັ້ນທາງພູເຂົາ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍການຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ ແລະ ການພິກລົງ ແລະ ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສິນຄ້າ.
4. ຈັດແຈງເວລາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ
ເມື່ອຂົນສົ່ງແຜ່ນເຫຼັກ, ຄວນຈັດແຈງເວລາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ສະຫງວນເວລາໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການຕ່າງໆທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ການຂົນສົ່ງຄວນປະຕິບັດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກການຈະລາຈອນ.
5. ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ
ເມື່ອຂົນສົ່ງແຜ່ນເຫຼັກ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ສາຍແອວນິລະໄພ, ການກວດສອບສະພາບຍານພາຫະນະຢ່າງທັນການ, ຮັກສາສະພາບຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ສະອາດ, ແລະ ໃຫ້ຄຳເຕືອນຢ່າງທັນການກ່ຽວກັບສ່ວນຕ່າງໆຂອງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາຂົນສົ່ງແຜ່ນເຫຼັກ. ຕ້ອງມີການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກແຜ່ນເຫຼັກ, ຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່, ການເລືອກເສັ້ນທາງ, ການຈັດແຈງເວລາ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ດ້ານອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ ແລະ ປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງ. ສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການຂົນສົ່ງ:ດ່ວນ (ການຈັດສົ່ງຕົວຢ່າງ), ທາງອາກາດ, ທາງລົດໄຟ, ທາງບົກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ຫຼື LCL ຫຼື ກຸ່ມ)
ຖາມ: ແມ່ນຜູ້ຜະລິດ ua ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດ. ພວກເຮົາມີໂຮງງານຂອງພວກເຮົາເອງຕັ້ງຢູ່ບ້ານ Daqiuzhuang, ເມືອງທຽນຈິນ, ປະເທດຈີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບລັດວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງ, ເຊັ່ນ: BAOSTEEL, SHOUGANG GROUP, SHAGANG GROUP, ແລະອື່ນໆ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສັ່ງຊື້ທົດລອງໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼາຍໂຕນເທົ່ານັ້ນບໍ?
ກ: ແນ່ນອນ. ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທ່ານດ້ວຍການບໍລິການ LCL. (ຫຼຸດການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ)
ຖາມ: ຖ້າຕົວຢ່າງບໍ່ເສຍຄ່າ?
ກ: ຕົວຢ່າງຟຣີ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ.
ຖາມ: ທ່ານເປັນຜູ້ສະໜອງຄຳ ແລະ ຮັບປະກັນການຄ້າບໍ?
ກ: ພວກເຮົາເປັນຜູ້ສະໜອງຄຳ 13 ປີ ແລະ ຍອມຮັບການຮັບປະກັນການຄ້າ.










